近年随国际油价上涨，国际LNG（液化天然气）价格大幅上涨，逐渐转变为卖方市场，这使中国的LNG项目资源采购面临难以落实的困难局面。业内人士指出，因为供货合同价格不断攀升，拿不到价格合适的合同，将影响到新LNG项目的审批和开建速度。

　　2007年，中国共进口LNG291万吨，约占天然气消费总量的6％，在一次能源中所占比例还不到1％。根据供需平衡分析，2020年中国需进口LNG1500万-4000万吨。

　　需求量在不断上升，带动造船厂订单饱满，并不断研发更大吨位的LNG船，第一艘还只有3000吨，现在造10000吨的LNG船技术上已经没有问题。国内最大的民营LPG（液化石油气）供应商联穗能源也想进军LNG，但苦于四处寻找稳定的气源而不可得。

　　全球的需求都在增加。从2000年起LNG的现货交易翻了6倍，2007年LNG现货交易占到了总成交量的约20％。根据国际LNG市场供需变化的分析，预计2010年前国际市场需求将持续增加，LNG资源紧俏；2012年后，新的LNG生产线将陆续建成投产，供需紧张情况可能缓解。国际燃气联盟协调委员会指出，从2009年起，由于项目推迟影响，全球的LNG供应紧张局面显现，主要LNG出口国的国内天然气消费增长也会影响出口潜力。

　　国内继广东大鹏LNG接收站之后，沿海地区开始建设其他接收站，目前福建接收站已经建成，在建的还有上海和江苏接收站，辽宁接收站已经获批，还有13个接收站在等待批复。

　　但广东大鹏LNG有限公司副总裁薛波指出，若油价继续在每桶100美元以上，意味着长期合同或现货到岸价将可能高于16美元/百万英热单位，约合气费人民币5.5元/立方米。而目前内地的居民气价都在3.5元以内。其中北京为2.05元，上海为2.1元，广东约3.5元。

　　比如，到上海的LNG价格，将高于西气东输一线、未来的西二线、川气东送等气源的价格。这样的价格与国内其他形式的气价相比没有优势，显然会对LNG进口和使用产生影响。目前大鹏的合同价格还比较低，但据业内人士透露，其二期项目因为合同价格太高难以谈妥，已经影响到项目进程。

　　不过就当前来看，国际气价上涨短期对国内的上下游影响不大，因为国内的管网建设还不成熟，气源选择较少。比如广东地区需求量大，但西气东输一线的气到不了珠三角，二线还没有修好，只能用LNG；内地管网发达，但LNG运过去成本较高。

　　业内人士指出，未来管网建设好之后，LNG与国内气价差别的矛盾就会凸现出来，要解决问题，只能改革国内的天然气定价方法。