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京津冀都市圈规划重构河北坐标(受益股)

http://stock.591hx.com  2010年08月13日 14:03:14  华讯财经整理  我要推荐此文给好友
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  导读:

  破解"吸虹"魔咒 京津冀都市圈规划重构河北坐标

  《规划》降温京津房价?

  6年审美疲劳有望终结 物流百货将直接受益(附8股)

  "一张图"叠加旅游资源

  《京津冀都市圈区域规划》已上报 有望年内出台

  京津冀经济区概念股一览

  破解"吸虹"魔咒 京津冀都市圈规划重构河北坐标

  近日,有消息人士表示,京津冀都市圈区域规划方案已上报国务院,年底或将出台。这让苦盼已久的河北省终于看到了与北京、天津相融合的曙光,而在二级市场上,京津冀三地的上市公司受利好消息影响,其股价近几天表现不俗。今天,本报聚焦京津冀都市圈,聚焦都市圈内的上市公司。

  2004年的"廊坊共识",本来被认为是铺就了京津冀一体化的深度合作之路。但转眼6年过去了,京津冀一体化并未取得突破性的实质进展。

  "河北是被北京灯光照耀最下面的阴影地区",著名战略管理专家、清华大学经济管理学院教授金占明在接受《证券日报》记者采访时感叹,"灯光的四周能被照耀的很明亮,但是就是由于离北京太近了,河北经济的发展反而黯然失色。"

  "这边(在京津冀建设)方面一直很积极",一位河北省官员告诉记者,"规划也早就做了很久了,可就是一直没实施。"

  近日,有消息人士表示,京津冀都市圈区域规划方案已上报国务院,年底或将出台。 "虽然对于北京和天津而言能产生多大的协同效应不好说,但河北迫切希望融入京津冀一体化过程中。"

  京津冀提升河北新坐标

  从地图上可以看到,京津被河北包围着,特别是廊坊有三个县跟京津相接壤,京津冀属于同样的发展环境,水电路是共同的,也共同享受自然环境,共同构成一个大的体系。面对京津两地巨大的"虹吸作用",环京津贫困带地区的各类资源都流向了较为发达的京津地区,某种程度上讲,贫困地区不但无法从市场中受益,反而加剧了贫困。

  《京津冀都市圈区域规划》是国家"十一五"规划中的一个重要的区域规划,区域发展规划按照"8+2"的模式制订:包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8个地市。

  国家发改委地区经济司官员认为,历经五年时间调研、编制,京津冀都市圈目前已经形成较为完整的区域经济规划蓝图,有望成为中国经济的"第三极"。

  河北一直以来处在京津合围之中,然而为了保障京津地区的发展,河北省一直在贡献人力、物理,"有限的资源流向北京地区"金占明教授认为,"北京的发展河北是立下大功的,一些具有高污染的行业,一些传统工业都从北京撤到了河北,这也是河北离北京很近,却一直经济发展较落后的原因之一。"

  "其实京津冀发展一直以来不协调,河北与京津差距不断加大。"一位河北大学教授认为,"这与河北省自身定位不清楚也有关系。"2002年之前,河北的口号是"服务京津,做北京的后花园",一直到了2002年后,才提出"一线两厢"战略,立足于自我发展。"但是,京津冀现在在旅游和基础设施等方面也有一些合作,但合作机制方面还有一些不平等的,是牺牲河北利益的。"

  这也很好说明了,为什么在京津冀都市圈发展规划过程中,河北省一直是积极的态度。"研究过很多次,也早就出来规划了",一位河北省官员向记者表示,"但是一直没有实施。"

  "目前虽然北京和天津发展很快,但还处于能量聚集的阶段,京津冀都市圈区域规划完成后,有利于北京形成辐射力量,"金占明教授认为,"对于河北来说,是一个机遇。"

  "第三极"重塑产业布局

  京津冀都市圈规划的完成,将使得三地产业结构需要经历一次大规模重构。

  "京津冀规划的万成,会影响整个地区产业布局,会形成产业聚集,"金占明教授认为,一旦形成产业布局就会形成相关配套的设施和企业。目前,三地的定位和目标存在重叠,在地方规划过程中发展重点和规划产业大致相同,但是产业同构的现象有望改变,"以前缺乏规划,各地方政府各自为政,如果以后围绕核心产业进行调整,就能避免恶性竞争,有利于改善同质化。"

  京津两地与河北的产业梯度落差很大,有学者将此称为"产业悬崖",这使得本应在本区域内部配套的产业和产品,非得舍近求远,另寻出路,增加了产业配套成本。

  比如汽车制造业,北京和天津是我国重要的汽车生产基地,与汽车发展配套服务的零部件生产有很强的市场需求,但京津汽车产业发展所需的汽车零部件,有80%左右要由京津冀以外的地区供给,其中绝大部分来自长三角。又如手机生产,摩托罗拉(中国)电子有限公司总部在北京,生产基地在天津,而天津仅有两家企业为摩托罗拉生产电池芯及配套线路板,河北仅有一家企业为其生产液晶显示器,北京也只有一些零星生产的配套企业,摩托罗拉的相当一部分零部件来自于自我配套或来自珠三角、长三角等地区。

  京津冀地区产业同构现象也制约着各地发展。例如。京津冀的4个港口--唐山港(包括京唐港区和曹妃甸港区)、秦皇岛港、黄骅港和天津港,在许多专家学者眼里,是"既没有分工,也没有合作"。并且有专家指出,京津冀三地都规划自己的港口,天津、秦皇岛、唐山港等港口集中密度在世界上极为少见。中信建投证券高级分析师钱宏伟认为,由于政策壁垒的限制,上述几家港口很难实现整合,并且随着河北省经济中心这些年逐渐向沿海转移,未来港口间的竞争会越来越激烈。

  "北方的几大港口都是以散货为主,"钱宏伟介绍,"最终方案能否促进经济发展,能否对几个港口合理分工,很重要。"

  国务院2008年批准的《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》,就曾对曹妃甸港与天津港作过分工协作定位。曹妃甸港是一个深水良港,吃水深、航道宽,未来毫无疑问是我国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港。天津港受航道、码头、港口成本和环保等因素影响,其进口原油等货物的增量将逐渐减少,对货物吞吐的品种进行结构性调整势在必行。

  "京津冀目前亟待解决的问题,是恶性竞争。"按照目前市场流传的京津冀规划内容,河北省发展重点仍然在传统经济方面,但是,河北正在极力摆脱"傻大黑粗"的印象,也不会愿意再承担"原材料重化工基地"这个角色,更希望在新能源、金融,旅游等方面分得一亩田地。

  收入、房价三地有望趋同

  先进的特大城市、落后的腹地,是京津冀都市圈整体布局必须解决的重大问题之一。

  随着京津冀经济圈的渐成规模,房价却已早早形成了联动,近年来北京成为河北、天津等地房价上涨的"助推器"。分析人士指出,房价联动后,收入水平也有望趋同。

  华泰证券地产行业研究员张驰飞认为,随着京津冀都市圈规划的进行,三地房价或将趋同。

  新政严厉,北京成了房价"高地",但随着京津冀城市圈融合加速,使得这一地理位置优越的旅游城市群迅速成为吸引资金的坐标。种种迹象表明,诸如秦皇岛等二线城市已经成为住房消费群的目标。

  形成天津、河北房价日渐走高的原因之一,是由于北京房价节节攀升带来的"溢出效应",迫使购买力向周边地区扩散。天津,作为紧邻北京的一个大型城市,近两年的房价涨速不低于北京。去年底,天津房价进入万元时代,仅仅经过短短几个月,市中心区的一些楼盘已开始冲上了每平方米2万元以上的高度。

  在河北,不说多年来早已就是北京楼市晴雨表的燕郊楼市,今年以来河北涿州被认为是将要出现的"又一个燕郊"。

  保定市向来有"北京南大门"之称,其下辖的涞水县与北京房山区相连,这个县的义合庄村,2009年人均收入只有1200元,而与之接壤的房山区土堤村却达到了8000多元,相差近7倍。

  几年前,亚洲开发银行调研发现,在河北省环绕京津的区域有24个贫困县、200多万贫困人口,集中连片,与西部地区最贫困的"三西地区"相比,处在同一发展水平,有的指标甚至更低,亚洲开发银行为此提出了"环京津贫困带"的概念。

  金占明教授认为,随着京津冀都市圈的渐成,有利于加速人才流动,"虽然很难打破户籍壁垒,但是人才的自由流动将带动河北贫困地区收入的改善。"

  另有分析人士指出,随着京津的外迁外溢产业和企业,周边贫困地区重新定位产业发展,产业链条向贫困带内延伸,不断增加贫困地区农副产品附加值,吸纳贫困劳动力,稳定增加贫困人口收入,真正实现以产业促致富。

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