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寻黑匣子蛟龙号发威 8股卖力

http://stock.591hx.com 2014年04月13日 16:26:06 华讯财经综合

  蛟龙号副总师:若定位精确蛟龙号可下海搜救

  4月11日报道,MH370的黑匣子电源已经超过其30天的寿命期,搜救目前进入关键时刻。中澳两国探测到的脉冲信号水域深度为4500米,那么是否可以用我国的“蛟龙”号深潜器参与搜救呢?昨天下午,“蛟龙”号副总设计师胡震在接受记者电话采访时透露,只要马航失联飞机的定位精确,“蛟龙”号可以下海,参与现场评估、搜救指挥甚至打捞工作。

  据报道,“蛟龙”号深潜器的长处在于定点作业,而不是大范围搜寻。也有高分辨率的声纳设备,工作范围有数公里;由于航程限制,载人深潜器无法像无人深潜器那样在深海长时间作业。”对于马航飞机的搜救,水深对“蛟龙”号来说完全不是问题,但需要更加精确的定位。

  目前,国家深海基地管理中心和中船重工702所工作人员正在对“蛟龙”号进行维护和维修,潜水器及其设备状况良好。(.凤.凰.网)

  中信海直:业绩符合预期,等待政策春风,继续推荐

  中信海直000099

  研究机构:中金公司 分析师:沈晓峰,杨鑫 撰写日期:2014-04-10

  2013 年业绩基本符合预期.

  2013 年公司实现主营业务收入11.87 亿元,同比增长8.8%,主营业务成本8.77 亿元,同比增长15.0%,最终公司实现归属母公司净利润1.92 亿元,合每股0.37 元,同比增长33.4%,高出我们和市场一致预期4.3%。

  各业务生产量增幅均明显加快,但主营业务利润率下滑2 个百分点:1)海上业务龙头地位继续巩固:由于公司远程运输机的引进,正好匹配海上石油钻井平台向深海推进的发展趋势,飞行小时同比增长15%,为过去5 年的最高,且市场份额已经从2011 年的56%逐步回升至61%。2)陆上和维修业务高速增长:受益政策催化,陆上通航飞行小时同比增长了25%;直升机大修数量创过去5 年新高,达12 架。3)新机交付较快但日利用率偏低,拉低自有机队日利用率2.6%;陆上通航利润率低但发展快;维修业务成本增幅达30%,拖累维修毛利率下跌至9%。

  利润同比高增长。虽然主营业务利润率下滑,但,1)生产量增幅高,主营利润同比仍然增长1.7%;2)出售子公司中信通航带来约0.2 亿坏账准备转回和0.15 亿股权处臵收益;3)政府给予通航补贴约0.5 亿。因此,净利润同比增幅达34.5%。

  发展趋势.

  海上、陆上通航业务双轮驱动。公司海上通航业务的机队规划完全符合行业发展趋势,并抢先于竞争对手,加上积极开拓新的合作伙伴,市场份额有望继续提升,确保公司维持目前的议价能力,预计利润率随规模扩张而稳健上升;陆上通航剥离亏损的公务机资产并实现扭亏为盈,目前已配备专门的业务扩展部门,未来增幅有望加快,利润率也有望改善。

  等待政策春风。若低空开放政策能落地,将极大地刺激需求,公司凭借“一套班子”+“轻资产运行”的模式,有望纵深发展为集直升机运营、4S 店和培训为一体的综合性直升机服务商。

  盈利预测调整.

  基于政策催化通航需求,维持2014 年盈利预测2.01 亿不变,小幅上调2015 年归属母公司净利润7.6%至2.82 亿。

  估值与建议.

  目前2014 年的市盈率为23.3 倍,市净率为1.8 倍,估值考虑通航政策后续仍有继续催化的可能,较通航产业其它公司估值更低,维持“推荐”评级和目标价11.5 元不变。

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