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人人车李健:创业“你只是带来更好的服务”

http://stock.591hx.com 2016年08月16日 17:15:51 红家新闻网

  人人车创始人兼CEO李健常被身边同事朋友形容为一个非常温和的人,但在近期《博望志》的采访中,他在一些话题上并不吝于表达激烈的观点。在一些事例上与他做了交流,你会发现,李健内心有一个很牢固的价值观,框在任何事物上,他都能清晰地告诉你,它是否越过了其内心边界。

  他会对一些无法解决效率问题的互联网产品[报以质疑]保持距离,以滴滴打车为例,在李健看来,早期当它只被用来在出租车上「抢单」时,就难言「公正」。

  花乡卖车记

  我2010年去花乡(旧机动车交易市场)卖车,一辆途安,那个时候比较乱,一堆人围着你,只要你一进那个区域,就拉着你,发传单,在中国,几乎所有的初级行业都是这个样子。比你去看一个演唱会,走近会场,人们都问你卖不卖票?有票你买不买?(在花乡)你把车往那一开,就是一堆人围着你,说兄弟,卖不卖?很热情地给你报价。

  那辆途安一开始给到14万左右,当时车跑了三年,五、六万公里的样子,原价落地(全套)21万左右。我自己当时认为13、14万都可以接受。但检测之后,第二次再报一个价格,很低。你觉得有落差,再到别的店问一问,可他们内部有一些「约束机制」,第一家报完价之后,第二家再报价,只会比这个更低。

  那个圈子很小,大家平时就走来走去,有一个车进来,基本上所有人就都知道了,就那种感觉。

  你离开的时候,就跟之前一样,他们拽着你,「哥,再看一看。」就拉你,拽你胳膊,在你车边上一直跟着你,你一边倒车,他还一直跟在你窗户旁边,你倒车还要小心翼翼,怕刮蹭了人,给人的压力很大,体验确实比较糟糕。

  我自己就在网上发帖子,发了大概两三周的时间后,卖给了山东日照的一个个人买家,价格是14万5。他从山东坐火车过来的。

  我跟他说,这车最远就是去过一次四川,一路确实坎坷,但是不至于对这个车造成伤害。聊到这个话题的时候,他说我知道你去过四川。因为我留了电话,他通过各种搜索,看到我在网上写的日志,记录过去四川的那一段,所以知道我没撒谎。

  他对车本身是了解的,也对我这个车主身份查验了。当时我在百度工作,日常也没有什么不健康的活动,发个微博、在百度空间写个博客,他做的算是另外一种背调。

*人人车在公司入口处的一面背景墙,做成了停车场的样式

  你只是一个创业者,你凭什么伤害别人?

  创业一定是源自于你过去生活的积累,如果你花了一个月的时间去某行业调研了一圈,然后发现了一个大秘密,觉得如获至宝,我觉得99%以上都会失败。

  二手车行业,我虽然不是身处其中,但是因为兴趣爱好,会很注意积累观察。好的产品人员,可以做到身边遇到的每一个问题,他都会进行比较深层次的思考,问题为什么会发生?然后现有所谓机制方案,遇到了什么样的问题?如果是我的话,我能不能做得更好?

  一个优秀的产品人员都会去进行这样的反思,所以当你要进入一个行业的时候,根本不需所谓的摸爬滚打两年、三年,因为他可以在极快的时间里把行业摸透了。

  我最痛恨的就是经验。早年听到过一个在我看来非常可笑的逻辑,就是你(人人车)选的这个模式太简单了,以至于谁都能做,就是C2C,就是俩人买车,中间有一个人介绍一下,说「如果这个模式可以,随便谁都可以做这个事。」当他有这样认知的时候,你会发现他对于互联网基本上一无所知。

  早期的滴滴是我比较排斥的,原因就是它早期做出租车,没有现在的快车、专车。我们以前打出租车痛点是什么?拒载、态度不好、打不上车,我原来在百度上班,楼下趴着一窝出租车,没有一个让我上的。走吗?不走,反正每一个车想拉人的时候,都不会是空车,都是满满当当的。那这个问题是效率的问题吗?不是。

  当时出租车供不应求,所以导致打不上车,滴滴出来以后,可以抢单。就是说还是100个人、10辆车,你下载了滴滴就可能打到。我之所以排斥,因为它带来了不公,它提高了效率,但只是对于少数人提高了效率,我们的父母很多都没文化,怎么可能会用滴滴打车呢?当时如果你不用滴滴,打车体验比之前是直线下降,有人考虑到他们的需求吗?没人考虑。

  所以早期的时候,滴滴只有出租车,我几乎就没用过,我就一直在路边等,等一小时我也等,或者宁愿走回去,我也不用软件打车。

  当时我在58同城的时候试图做过拼车,当时也是一个衍生体系内做的一个小创新,最后也是不了了之,我当时是认为,拼车是一个对大家都很有利的这么一个做法,他是一个增量。快车就很好,你是一个增量,所以我打车就是打快车。

  你可以这样问,「你是谁?你只是一个创业者,你凭什么伤害别人?」

  不是说你活在这个世上,就必须给大家带来这样的影响。比如说我妈把我生下来,所以我就要多喝一碗水,你们就少喝一碗水?不是这个道理,而是说,你不干这个事,就没有这个问题,这是两个逻辑。比如说,它应该是「有没有你,我还是这样,你只是带来一个更好的服务。」

  偏爱黄渤:必须要他

  你要找代言人,要有足够高的知名度,还要考虑受众,我们的受众可能是25岁到40岁的男性,这样一些比较年轻的明星就PASS了,因为不符合人群定位。我们一度考虑到找一个笑星,比如相声演员。贾玲,是众人皆知,也刚上完春晚,可能是一个选择,哪个中国人不知道贾玲呢?

  第二,希望找到一个真正能为我们的二手车品质背书的人,二手车最缺乏的就是信任,既然要找代言人,就希望能在关键上的问题有关注,所以要找到一个「零负面」、「超好口碑」的代言人。

  第三,人人车是讲究「朋友·爱」,是一个善良的平台,希望找到这个代言人也比较干净,没有任何负面,大家心目中的好人。他不能仅是一个明星,有很多明星就是一个明星,但他们离你很远。符合这几个条件的,就屈指可数了。所以在我看来,最后就是黄渤。

  我没有做过「没有争取到」的打算,就是必须要他。

  关键点不在贵不贵,价格都好谈,明星做代言,也有一个比较公开的报价,问题在于,要找的人,确实是一个好人,可正因为人家是一个好人,对方就很不想跟二手车行业有什么关系。

  他的经纪人团队开始很排斥这个行业,跟我们说,有同行请过,拒绝了。这次我们又请,也是做各种努力去说服他。当初也是找的朋友,否则也不见我们。

  其实我们就是在回答对方,这个行业所有的不靠谱,到我们这就划上一个句号,这个是我们努力说清楚的一个问题。

  我们说明完模式、文化、价值观以后,对方是认可的,只是他不敢相信你的话。人人车的承诺是真的吗?有没有什么不好的口碑?14天退车到底能不能退?他们其实是有很多的问号的。那两三周的时间,他们做了很多的工作,也在我们的平台上试着买车,试着卖车,然后去访谈行业里面的很多人,然后对我们这个团队做了一些背调,最后形成了大概是一个五、六页,Word的报告。

  他担心有买车纠纷,如果事情很大,就影响代言人的形象;另外,这个企业会不会马上死?一个创业的公司,人家都害怕把代言人带到了坟墓里,多晦气!分析了一圈我们在行业里的对手,对手特点,结论是,人人车还是挺具竞争力的。他那个报告,比很多投资人做得还专业。

  (对方摆出报告时)什么感觉?

  当时都害怕,我们是不是有不好的地方?(笑)

  后来终于敲定了,如果没敲定就惨了,我们之前的方案都是为黄渤做的,没有考虑过其他的可能性。

*李健与博望志聊了聊蓄须的问题,笑言「反正也弄不干净,那就留着无所谓了」

  刮不净的胡须

  (关于蓄须)早期的时候,脸还比较嫩,高中偶尔刮一次,觉得很舒服,没什么大不了的事,刮一次可以管小半年。因为那时候大家都喜欢小白脸嘛!只有你一个人不是小白脸。但到了大学就无所谓了,身边同学终于都发育了,终于跟上了节奏。

  电动的一开始不会用,永远刮不干净。有一个哥们一直用电动剃须刀,我就问他,怎么每次都刮得这么干净,他说,我给你来刮,在我脸上使劲蹭,第二天,整个脸上全是血…第二天全结疤了。现在又不能用手动,又不能用电动,只能用推子。

  它永远弄不干净,但是也不疼。既然用了那个,就意味着再也弄不干净了,那就无所谓了,现在就无所谓了。

  我记得在百度的时候,有一天是因为参加什么活动,刮掉了胡子,上了出租车,人家问我,你来北京上学?这事就让我想到,还是得把胡子留起来。不能总是不被人不重视,让你小孩一边站啊。


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