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本市车主仍可免费申领ETC设备

http://stock.591hx.com 2020年01月09日 10:23:48 新闻晨报

  原标题:本市车主仍可免费申领ETC设备优惠政策何时有变化,尚无确切消息 可通过“上海公共交通卡”微信公众号等线上申请办理

  晨报记者 钟 晖

  2020年已经过去一个多星期了,现在办理ETC安装,还是免费的吗?还能享受九五折的通行优惠吗?记者昨天从上海公共交通卡公司得到明确答复:目前本市车主仍然可继续免费申领ETC设备,并正常享受高速通行的九五折优惠。

  线上申请办理也很便捷

  “到目前为止,我们没有接到政府部门的通知说要取消免费办理。春节后是否有变化,现在尚无信息。一旦有变化,我们会事先告知公众。”交通卡公司发言人王剑昨天告诉记者。

  车主如果是在线下申请安装ETC,交通卡公司线下66个网点和400多个银行一站式网点都可办理(具体可查询交通卡公司官网)。

  线上申请办理ETC也十分便捷,车主可以进入“上海公共交通卡”微信公众号,在“查询功能”中寻找适合自己的办理方法。此外,建行、工行、农行、中行、交行、招行、兴业、浦发、农商行等银行APP以及支付宝APP中的“车主服务”页面也可以进行查询。

  目前沪上还有不少车主尚未办理ETC。交通卡公司提醒,最好是趁着优惠政策还没有变化,早点将ETC安装到位,早用还可以早点享受通行便捷。

  104个收费站没有取消

  上海已经取消了全部9处省界收费站,可这仅仅是指省界收费站,还有更多的非省界收费站仍然没有取消。比如上海取消了G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫9个省界收费站,非省界收费站有104个依然存在,其中包括G2江桥、G50徐泾等收费站。

  交通运输部表示,取消所有收费站是未来的发展方向,取消省界收费站是第一步。现有的难度主要不是技术,而是ETC设备普及率。已安装ETC的车辆,能通过沿途众多门架设备精准计费,自动扣费;但未安装ETC的,还需要在入口领CPC卡(高速公路复合通行卡),到出口再还卡交费。等到ETC设备将来完全普及后,“领卡”环节可以省去,也就有了取消所有收费站的可能。

  错收、多收费用会退还

  近日,有车主反映,目前支付高速公路通行费时,出现数额异常,忽高忽低——有的显示数额为“零”,有的则大大高于实际费用。

  这是由于全国高速公路并网运行还刚刚开始,清分结算、稽查管理和特情处理等系统都面临全新考验,国内部分地区系统运行不够稳定。

  对收费出现的异常情况,交通管理部门会及时与当事人联系,调查核实,确属错计费多收费的,一定会全额退还。同时,交通部门也正在组织技术团队全力攻关,抓紧调试,加快改进完善。

  计价比以前更加精确

  此次取消高速公路省界收费站,上海小客车的收费标准并没有发生变化,依旧是按照2002年起执行的标准:每公里0.6元。

  不过,实际收费金额与以往不同的确存在。之所以发生变化,主要原因是计价比以前更加精确了。以前是取整数,而现在是精确到小数点后面。以往高速公路收费按照“二舍八入,三七作五”取5的倍数整数。而现在,按照实际里程价格,ETC四舍五入精确到分,人工车道四舍五入精确到元。

  比如原来5元一级的进位规则,俗称叫“逢3进5”和“逢8进10”,比如满3元,那么就进到上一档5元,满8元进到10元。原来通行费如果是12.8元,那么实际就收10元;如果是13.1元,那就收15元。“逢8进10”也是同样道理。

  比如,从大叶公路到海湾路,高速路程约为12.5公里,按照每公里0.6元计算,过路费应为7.5元。按照过去的收费模式,7.5元按照5元来进行收费,走ETC打95折为4.75元;而现在走人工车道,四舍五入后为8元,涨幅60%;走ETC车道为7.13元,涨幅50%。

  以G1503收费站到永盛路收费站这段行程来看,行驶距离2.6公里,按里程计费1.57元。以往人工车道收5元,ETC车道收4.95元;现在人工车道收2元,ETC车道收1.49元,分别较以往下降60%和70%。

  通过门架分段精准计费

  截至去年底,全国共新建了24588套ETC门架,其中上海新建318套。高速公路沿线,每隔几公里就有一套门架,装有天线、摄像头、服务器和存储设备,会悄悄记录车辆行迹,精确地分段计费。下高速时,把途经所有门架计算的费用相加,就是应交的通行费。

  原先收费原则是最短路径收费,A点进,B点出,为固定费额,最短的路径费额。现在设置很多ETC门架,可以精确地算出车辆在高速公路上的具体走的路径,这样就能做到精确收费。

  精准计费后,仍选择最短路径的,交费和原来持平;走较长路径,就会相应多交费。业内人士认为,这部分通行费看似“有增无减”,但更符合“走多少路付多少费”的原则,比较合理。

  很多驾驶员有时候为了更快到达目的地,宁肯绕道去另一条更通畅的高速,牺牲距离来换取时间,而现在如果再遇到这种情况,享受了更多高速公路资源,就理应支付相应部分的通行费。


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