房地产:深圳市城市更新办法再解读
联合证券
《深圳市城市更新办法》将于12月1日起正式实施。该办法中所称的城市更新,包括旧工业区、旧商业区、旧住宅区、城中村及旧屋村等区域。
我们认为该《办法》的一个非常大的突破在于鼓励权利人自行改造。
根据自行改造的原则,原先就拥有一些的旧的厂房、或旧工业园区的公司将是该《办法》的最直接受益的公司。这是因为如果这些公司有意改造这些旧厂房、旧的工业园区的功能,在新的规则下,只要向市规划国土主管部门及相关主管部门申请办理规划许可变更和相关手续,在得到批准后按规定补交基准地价即可,而不用经过招拍挂的程序。
对于这些公司来说,意味着:第一,可确保这些公司仍拥有这些将被改造的旧厂房、旧工业园区的产权;第二,躲过了招拍挂制度下高昂的地价;第三,改造后升值的土地价值,仍将留在这些公司手里。无疑这些公司将是《深圳市城市更新办法》的最直接受益者。我们梳理了在深圳拥有工业园区或可旧改项目的上市公司。浮出水面的有两家公司:深天健(11.15,0.70,6.70%)与深长城(25.70,1.71,7.13%)。。.深天健旗下的工业园区,位于深圳福田区,属香蜜湖片区外围。占地5.6万平米。现容积率不到2。如果该工业园区容积率提高到3,则可将建筑面积提高到16.8万平米。该工业园区周边比较高档的小区如水榭花都,二手房售价在4万元以上。即使按3万元/平米的售价保守估计,则潜在的销售收入也将在50亿元左右。我们对该公司今年和明年EPS预测分别为0.06元与0.77元。
深长城下属的笋岗仓库,占地8.9万平米。位于笋岗-清水河片区,属于深圳的城市中心之一。公司已在前期策划申请报批,将该仓库升级改造为总建筑面积36.7万平米的国际物流中心。如果按每平米1.5万元的价格测算,不考虑地下停车场,则改造后的物流中心潜在的市值应当在44亿元左右。我们对该公司今明两年的EPS预测分别为0.89元与1.16元。
军工行业:告别2008年,期待2009年的重组大潮
2008年对于中国的军工行业而言可谓是亦喜亦忧的一年。喜的是在2008年,中国在军工装备制造行业的各项领域中均取得了长足的进步,成果喜人,忧的是在2008年中国股市单边暴跌的"股灾"中,军工行业的股票亦未能幸免。下面,我们将逐一回顾2008年中国军工行业的重大事件及其影响,并对即将到来的2009年军工行业上市公司的投资前景作一展望。 评论:
军工行业2008年重大事件及其影响 一、 "大飞机"公司挂牌
2008年5月11日,中国商用飞机有限责任公司(简称"中国商飞公司")在上海正式挂牌成立,标志着中国大型客机(大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机,我国一般把150座以上的客机称为大型客机)研制项目正式启动。原国防科工委主任张庆伟、副主任金壮龙分别出任公司董事长与总经理,原"中国一航"("中国一航"和"中国二航"已合并为"中国航空工业集团")总经理林左鸣兼任副董事长,原"中国一航"的罗荣怀、吴光辉(前ARJ飞机总设计师),原"中国二航"的史坚忠、田民(原"洪都航空"董事长)出任副总经理。此外,吴光辉出任大飞机项目总设计师,前ARJ飞机副总设计师、原"中国一航"的陈胜春出任副总设计师。 中国商飞公司注册资本一百九十亿元人民币。国资委代表国家出资60亿元成为第一大股东,占股31.58%;上海市政府委托国盛(集团)有限公司出资50亿元,占股26.32%;原"中国一航"以上海飞机制造厂、"中航商飞"、上海第一飞机设计研究院等相关实物和现金共计出资40亿元,原"中国二航"出资现金10亿元,因此合并后的新中航集团出资50亿元,占股26.32%;宝钢集团、中国铝业公司、中化集团分别以现金出资10亿元,各占5.26%的股份。 中国商飞公司总部设在上海,下辖上海飞机设计研究所、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业(集团)有限公司等子公司和下属单位,在北京设有办事机构,并将在欧洲、美洲设立代表处。公司按照"主制造商--供应商"运行模式,重点加强飞机总体设计、系统集成、市场营销、适航取证、产品服务等五种能力建设。 国产大型客机选用的是150座级飞机,其研制规划分为三个阶段:"十一五"(2006~2010年)期间,重点开展项目前期准备、关键技术攻关和概念设计;"十二五"(2011~2015年)期间开展型号设计试验和试制;"十三五"(2016~2020年)期间取得型号合格证和生产许可证,并开始投放市场。因此乐观预计国产"大飞机"最早将于2020年投入市场运营。
